FGC LOCOMOTORE 29 ( ex. Ferrovia SANGRITANA) TRAZIONE E FRENATURA ELETTRICA La Loc29 ha il sistema di avviamento reostatico e due sole velocità in servizio continuo più due velocità, di cui una in servizio continuo, in indebolimento di campo (escluse in FGC) che corrispondono a: - SERIE: i due gruppi motori (due motori per carrello sempre collegati in serie fra loro) sono collegati in serie da cui Vmot = Vlinea/4 = 750V a motore con Vlinea = 3000V - PARALLELO: i due gruppi motori sono collegati in parallelo da cui Vmot = Vlinea/2 = 1500V a motore - PARALLELO A CAMPI INDEBOLITI sulle marce 9 - 10 i campi dei motori presentano doppie bobine nella marcia in Parallelo a campi indeboliti due contattori elettropneumatici provvedono alla commutazione di dette bobine - FRENATURA ELETTRICA: i due gruppi motori sono collegati sul reostato e funzionano come DINAMO L'esclusione del reostato ed il collegamento dei motori in SERIE o PARALLELO ed in FRENATURA ELETTRICA avviene per mezzo di un combinatore meccanico (CONTROLLER) a 15 posizioni comandato tramite catena dal volantino sul banchetto di manovra. La posizione del volantino determina le varie situazioni: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 > MARCIA in SERIE (la 6 corrisponde al reostato ESCLUSO) 7 - 8 - 9 - 10 > MARCIA in PARALLELO (la 10 corrisponde al reostato ESCLUSO) 1 - 2 - 3 - 4 - 5 > FRENATURA ELETTRICA LA ROTAZIONE DEL VOLANTINO AGISCE DIRETTAMENTE, TRAMITE CATENA ED ALBERO DI TRASMISSIONE, SUL CONTROLLER POSTO AL CENTRO MACCHINA IN UNA APPOSITA CABINA AT. IL CONTROLLER COMPRENDE UN ALBERO A CAMME CHE PROVVEDE ALLA CHIUSURA DEGLI APPOSITI CONTATTI AT. SUL CONTROLLER SONO POSTI ANCHE L'INVERTITORE DI MARCIA E L'ESCLUDITORE MOTORI. L'INVERTITORE DI MARCIA VIENE COMANDATO PNEUMATICAMENTE TRAMITE IL MANIPOLATERE POSTO SUL BANCHETTO DI MANOVRA. L'ARIA COMPRESSA PER TALE OPERAZIONE, CHIUSURA IP E FISCHIO, VIENE FORNITA DAL COMPRESSORE A BT 220Vcc (IND. MANOMETRO). PER LE TENSIONI AUSILIARIE DI 24Vcc E 220Vcc (COMPRESSORE) E' PRESENTE UN GRUPPO MOTOCONVERTITORE IN APPOSITA CABINA AT 3000/220Vcc. DIRETTAMENTE SULL'ALBERO E' CALETTATO UN GENERATORE 24v PER LA RICARICA DELLE BATTERIE - NEL FILE non è stato possibile inserire tutte le 10 posizioni DI TRAZIONE perchè il programma ne prevede solo 8 per cui ho attribuito le prime 4 alla SERIE e dalla 5 alla 8 al PARALLELO. TALE MANOVRA SI ESEGUE AGENDO SUI TASTI A Z - NEL SIMULATORE NON SONO PREVISTE LE POSIZIONI DI FRENATURA ELETTRICA ED INDEBOLIMENTO DI CAMPO. FRENATURA MODERABILE E RAPIDA AD ARIA COMPRESSA DI TIPO WESTINGOUSE INSERIMENTO FILE Fgc_l29 IN ALTRE LINEE Per inserire il file in altre linee occorre aprire il file di route (es. montagnina.rw) con WORD PAD o BLOCCO NOTE e sostituire nel blocco TRAIN alla voce FILE= la motrice presente con Fgc_a1. CONSIDERAZIONI Ho cercato di rendere il tutto più reale possibile inserendo le reali sonorità per quanto riguarda l'apertura e chiusura porte, l'aria, l'avviamento e fermata compressore, i motori in trazione ed il motogeneratore (file di fondo loop.wav). SI RINGRAZIANO I SIG. Luigi Cartello, Mauro, Marco, Stefano e Paolo sia per le idee indirette che per la fornitura delle essenziali istruzioni (Luigi Cartello). Sergio Usai - Genova sergiousai@tin.it www.ferroviagenovacasella.it http://digilander.iol.it/gen2000