Utilisateur:Peripetie/Brouillon/Dutch Harbor
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| Pays |
Alaska |
|---|---|
| Coordonnées |
Dutch Harbor, sur l'île d'Amaknak, est la grande zone d'activité, le grand port, l'aéroport, de la ville d'Unalaska sur l'île d'Unalaska; deux des îles Fox, dans la partie des îles aléoutiennes de l'Alaska, un des États-unis d’Amérique.
Descriptif
[modifier | modifier le code]Dutch Harbor est un remarquable grand port naturel en eau profonde, libre de glaces toute l'année. Sa jetée, formée par affleurement en surface d'une crête sous-marine, forme une langue de terre de deux kilomètres depuis l'extrémité nord-est de l'île d'Amaknak qui protège efficacement les navires des vagues et les courants de la mer de Béring. La protection à certains vents n'est pas super mais dans l'ensemble c'est pas pire.
Dutch Harbor est aujourd'hui un des ports de pêche des plus productifs du monde dû à la proximité des zones très poissonneuses du plateau de Béring.
Dutch harbor est aussi un port marchant et une plateforme de transit de containers.
Les militaires sont vieindus, ont vu, sont repartus. "Pas un truc de tafioles !" déclare le Sergeant Anderson (le Sergeant Anderson est forcement une source fiable).
Dutch Harbor et Unalaska sont raccordés par un pont de deux cent mètres qui enjambe le bras de mer qui les sépare. Bien que les deux lieux soient sur deux îles distinctes, ils s'assimilent plus ou moins à la même entité.
Géographie
[modifier | modifier le code]Dutch Harbor est situé à X miles de ..., x miles de ... (et cœtéra port d'intérêts Anchorage, Vladivostk, Tokyo, Vancouver...), latitude longitude, en zone polaire ou non, toussa
Climat
[modifier | modifier le code]Dutch Harbor est dans la zone climatique subpolaire océanique.
Le vent est caractéristique du climat, avec les nombreuses, fréquentes et abondantes précipitations. L'ensoleillement est faible.
L'enneigement l'hiver y est constant, avec des températures basses, mais qui descendent rarement en dessous de -10° grâce à la proximité de la mer.
L'été est frais et humide. Les températures atteignent 20° quelque jours par an.
La température de la mer baisse à 4° l'hiver, ce qui ne permet pas à l'eau de mer de geler. L'été elle n’excède pas 10°
Histoire
[modifier | modifier le code]Russe
[modifier | modifier le code]Bien que la découverte des îles aléoutiennes et de l'Alaska soient attribués au danois au service de la Russie Vitus Béring en 1741, la découverte de ce port est localement attribuée à un certain Druzhinin, commandant du navire russe "Zakharii I Elisaveta", qui en démarre réellement l'activité dès 1748.
L'endroit est utilisé pour le commerce des fourrures de phoques et de loutres de mer qui abondent sur l'île d'Unalaska et alentours. Mais un système de taxes sur les peaux lèse les chasseurs Aléoutes qui brûlent le Zakharii I Elisaveta en 1759.
En 1799, en collaboration avec des américains, un comptoir, la Russian-American Company est créé.
Les prises de la pêche locale sont bonnes, mais il n'a pas vraiment de débouchés possible.
Américaine
[modifier | modifier le code]Le déclin des populations de loutres de mer provoquera la vente de l’Alaska et environ la moitié des îles aléoutiennes, dont les îles Amaknak et unalaska, aux États-Unis en 1867. Dutch Harbor devient alors américain. La Russian-Americain Compagny, dont l'activité périclite, est vendue.
L'année 1897 voit l'arrivée des chercheurs d'or, venus prospecter dans le sillage de la ruée vers l'or en Alaska. Aucun filon d'intérêt n'est mis au jour.
En 1895, l'état de la ressource des populations de loutre de mer est tel que le sort de la Russian-Americain Compagny est précipité.
La pêche locale dispose d'un fort potentiel, mais des obstacles techniques et logistiques à l'acheminement des produits limite son développement.
Base militaire
[modifier | modifier le code]Le déploiement
[modifier | modifier le code]La marine américaine arrive à Dutch Harbor durant la Seconde Guerre mondiale au mois de juin 1941, et y prend ses quartiers. Elle dote l'endroit d'une base aérienne.
La trépidante vie sexuelle du G.I en goguette (dont on peut se passer)
[modifier | modifier le code]La vie sur place des militaires est rude. Un seul bar, le "Blackies", sert de la bière et du whisky pas cher, mais il n'y a ni tables ni chaises à cause des bagarres. Il y a bien un théâtre mais les acteurs ne s'y bousculent pas et, si dans un premier temps le "Pleasure Island", une maison close, est en mesure de procurer quelques distractions, celle-ci est par la suite fermée afin de bâtir une base de sous-marins, sous le prétexte communément admis que les militaires ne sont pas là pour enfiler des perles.
L'attaque japonaise
[modifier | modifier le code]
Le 3 juin 1942 à 5h45, sept mois après Pearl Harbor, les avions japonnais entreprennent, depuis les deux porte-avions Ryūjō et Jun’yō, le pilonnage de Dutch Harbor. Mais, avertis de l'attaque, les navires américains ont eu le temps de prendre le large. La météo n'étant pas non plus à l'avantage des japonnais, les dégâts coté américain se limitent principalement à quelques réserves de carburant et des installations radio. Les japonais n'essuient pas non plus de pertes significatives, toutefois un avion de type Zero est égaré dans la bataille de Dutch Harbor. Il sera repéré quelques jours plus tard, proprement posé sur Île d'Akutan proche, pilote mort aux commandes. Récupéré en bon état, celui-ci sera facilement réparé et fera progresser la connaissance américaine sur ce chasseur hors pair. L'histoire est connu sous le nom du Zero d'Akutan.
Après la bataille
[modifier | modifier le code]La base de sous-marins est mise en fonctionnement en 1942. D'abord équipée de sous-marins de classe S, ceux-ci sont remplacés fin 1943 par des appareils à plus longue portée. [1]
À son maximum en mai 1943, 20 000 personnes environ occupent la base.
Après la Seconde Guerre mondiale
[modifier | modifier le code]La base militaire est progressivement évacuée, et cesse d'être utilisée en 1947. Elle est rendue à usage civil normal courant années 80 après nettoyage. La base aérienne est également libérée.
Grâce aux nouveaux progrès en matière de conserverie et de transports, le secteur de la pêche écoule de mieux en mieux ses produits.
Population
[modifier | modifier le code]| Historique des recensements | |||
| Ann. | Pop. | %± | |
|---|---|---|---|
| 1930 | 17 | — | |
| 1940 | 52 | ▲ +205,88 % | |
| U.S. Decennial Census[2] | |||
Dutch Harbor a fait l'objet de deux recensements, séparés de dix ans, en temps qu' "Agglomération non communale". Par la suite, et en l'absence de constitution d'une structure communale pérenne, la population de Dutch Harbor est assimilée à celle d'Unalaska.
Activités
[modifier | modifier le code]La Pêche et la transformation de ses produits est de loin aujourd'hui le principal secteur d'activité de Dutch Harbor. Aujourd'hui techniquement à même de r̶a̶v̶a̶g̶e̶r̶ profiter de l'immense plateau de la mer de Béring et de son riche écosystème[3] qui lui assure des pêches de lieus, morues, crabes... abondantes, allié aux progrès de conservation et d'acheminement et donc de facilité d'écoulement, Dutch Harbor est devenu un des meilleurs port de pêche du monde. Il existe même une production de carburant pour moteurs Diesel à base de produits de la mer.
Perspectives
[modifier | modifier le code]La compagnie française de transports maritimes CMA CGM annonce, sur ses propres pages et dans la presse, de gros investissements dans plusieurs ports américains, citant nommément Dutch Harbor, en vue d'accueillir les énormes porte-containers dont il annonce le triplement du nombre naviguant sous pavillon américain au sein de sa propre flotte. À la croisée des chemin entre Asie-Amérique et les passages du nord-est et du nord-ouest dont ils espèrent le maintient en ouverture, CMA CGM voit en Dutch Harbor un bon emplacement pour un hub containers.
Il se pourrait donc prochainement que ce port connaisse un nouvel essor.
Galerie
[modifier | modifier le code]-
Attaque de Dutch Harbor par les aviateurs japonnais en juin 1942 -
Bâtiments en feu après la première attaque japonaise, le 3 juin 1942. -
La base d'opérations navales en 1972 -
Le bâtiment de l'aéroport de Dutch Harbor en août 1972 -
Le tarmac de la base aérienne de Dutch Harbor ou un Hercules C-130 attend. -
Des bateaux de pêche au crabe amarrés à Dutch Harbor en janvier 2009.
Références
[modifier | modifier le code][[Catégorie:Installation militaire fermée de l'United States Navy]] [[Catégorie:Région de recensement des Aléoutiennes occidentales]]
- ↑ Norman Friedman, U.S. Submarines Through 1945: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, (ISBN 1-55750-263-3), p. 142
- ↑ « U.S. Decennial Census », Census.gov (consulté le )
- ↑ « Kloosterboer Dutch Harbor; Kloosterboer Forecasts Busy 2010 for Expanded Dutch Harbor Port Facility », {{Article}} : paramètre «
périodique» manquant, , p. 31
Ce brouillon, qui prend une indicible autant que nécessaire liberté depuis la traduction de son article en anglais via l'outil Wikipedia, ne cracherait pas sur un peu une aide à la rédaction genre
Dutch Harbor, sur l'
île d'Amaknak, est le port, la zone d'activité, l'aérodrome, de la ville d'Unalaska sur l'île d'Unalaska; deux des îles Fox, dans la partie des îles aléoutiennes de l'Alaska, un des États-unis d’Amérique.
Descriptif
Dutch Harbor est un remarquable port naturel en eau profonde, libre de glaces toute l'année. Sa jetée, formée par affleurement en surface d'une crête sous-marine rabotée par les glaces, forme une langue de terre de deux kilomètres depuis l'extrémité nord-est de l'île d'Amaknak qui protège efficacement les navires des vagues et les courants de la mer de Béring. Il offre ainsi aux navires même de gros tonnages un vrai havre, même si la protection aux vents n'y est pas aussi efficace.
Dutch Harbor est un port de pêche, de transit et de commerce.
Les militaires ont marqué un intérêt stratégique pour l'endroit. Alors ils sont vieindus, sont un peu restu, puis sont repartus. "Pas du pays d'tafioles !" aurait déclaré le Sergeant Anderson (le Sergeant Anderson est forcement une source fiable).
Bien que Dutch Harbor et Unalaska soient situés sur deux îles distinctes, et puisqu'aujourd'hui un pont, l'Amaknak Bridge les relie, les deux lieux sont plus ou moins assimilés à la même entité, celle d'Unalaska.
Géographie
Dutch Harbor est situé, à X miles de ..., X miles de ... (et cœtéra, port d'intérêts Anchorage, Vladivostk, Tokyo, Vancouver...), latitude longitude toussa
Climat
Dutch Harbor est dans la zone climatique subpolaire océanique. Le climat est caractérisé par des vents forts, des précipitations fréquentes et abondantes, un ensoleillement faible.
L'hiver, l'enneigement est constant, avec des températures qui descendent toutefois peu en dessous de -10° grâce à la proximité de la mer.
L'été est frais et humide. Les températures atteignent 20° quelque jours par an.
La température de la mer baisse à 4° l'hiver, ce qui ne permet pas à l'eau de mer de geler. L'été elle n’excède pas 10°
Histoire
Russe
Bien que la découverte des îles aléoutiennes et de l'Alaska soient attribués au danois au service de la Russie Vitus Béring en 1741, la vraie découverte de ce port est attribuée à Druzhinin (ref. necéssaire), commandant du navire russe "Zakharii I Elisaveta", qui en fait un point de commerce des fourrures de phoques et de loutres de mer qui abondent sur l'île d'Unalaska et alentours dès 1748. Les autochtones Aléoutes y sont employés comme chasseurs. Mais comme le système de taxes progressivement mis en place sur les peaux finit par les esclavagiser, ils brûlent le Zakharii I Elisaveta en 1759.
Un comptoir, la Russian-American Company, est créé en 1799.
Les pêches locales sont bonnes. Remarques tant mieux car rien ne pousse.
Américaine
Le déclin des populations de loutres de mer provoquera la vente de l’Alaska et environ la moitié des îles aléoutiennes, dont les îles Amaknak et unalaska, aux États-Unis en 1867. Dutch Harbor devient alors américain. La Russian-Americain Compagny, dont l'activité périclite, est vendue.
L'année 1897 voit l'arrivée des chercheurs d'or, venus prospecter dans le sillage de la ruée vers l'or en Alaska; mais aucun filon d'exploitation rentable n'est mis au jour.
En 1895, l'état de la ressource des populations de loutre de mer est tel que le sort de la Russian-Americain Compagny est précipité.
La pêche locale dispose d'un fort potentiel, mais l'éloignement des débouchés ne permet pas son développement.
Base militaire
Le déploiement
La marine américaine prend ses quartiers à Dutch Harbor au mois de juin 1941 durant la Seconde Guerre mondiale. Elle dote l'endroit d'une petite base aérienne.
La trépidante vie sexuelle du G.I en goguette (anecdote récupérée de la traduction et dont on peut se passer ou pas)
La vie sur place des militaires est vachement rude. Un seul bar, le "Blackies", sert de la bière et du whisky bons marchés, mais il n'y a ni tables ni chaises à cause des bagarres. Il y a bien un théâtre mais les acteurs ne s'y bousculent pas et, si dans un premier temps le "Pleasure Island", une maison close, est en mesure de procurer quelques distractions aux bidasses, celle-ci est par la suite fermée afin de bâtir une base de sous-marins, avec en guise d'étonnante excuse que les militaires ne sont pas là pour enfiler des perles. Contraints et forcés, ils retournent donc à la pignole.
L'attaque japonaise
Renflouement d'un Zero japonais abîmé en mer à Dutch Harbor.
Le 3 juin 1942 à 5h45, sept mois après Pearl Harbor, les avions japonnais i̶n̶t̶e̶r̶r̶o̶m̶p̶e̶n̶t̶ ̶d̶o̶n̶c̶ ̶l̶a̶ ̶p̶i̶g̶n̶o̶l̶e̶ ̶m̶a̶t̶i̶n̶a̶l̶e̶ ̶d̶u̶ ̶S̶e̶r̶g̶e̶a̶n̶t̶ ̶A̶n̶d̶e̶r̶s̶o̶n̶ entreprennent le pilonnage de Dutch Harbor depuis les porte-avions Ryūjō et Jun’yō. Mais, préalablement avertis par les renseignements militaires, les navires américains ont eu le temps de prendre le large. La météo n'étant pas non plus à l'avantage des japonnais, les dégâts coté américain se limitent principalement à des réserves de carburant, des installations radio, quelques baraquements. Les japonais n'essuient pas non plus de pertes significatives, toutefois un avion de type Zero est égaré dans la bataille de Dutch Harbor. Repéré quelques jours plus tard proprement posé sur la proche Île d'Akutan pilote mort aux commandes, il sera facilement remis en route, et fera beaucoup progresser la connaissance américaine sur ce chasseur hors pair. Cette histoire est connu sous le nom du Zero d'Akutan.
Après la bataille
La base de sous-marins est mise en fonctionnement en 1942. D'abord équipée de sous-marins de classe S, ceux-ci sont remplacés fin 1943 par des appareils à plus longue portée. [1]
À son maximum en mai 1943, 20 000 personnes environ occupent la base.
Après la Seconde Guerre mondiale
La base militaire est progressivement évacuée, et cesse d'être utilisée en 1947. Elle est rendue à usage civil normal courant années 80 après nettoyage. La base aérienne est également libérée.
Grâce aux nouveaux progrès en matière de conserverie et de transports, le secteur de la pêche écoule de mieux en mieux ses produits.
Population
| Historique des recensements | |||
| Ann. | Pop. | %± | |
|---|---|---|---|
| 1930 | 17 | — | |
| 1940 | 52 | ▲ +205,88 % | |
| U.S. Decennial Census[2] | |||
Dutch Harbor n'a, en tout et pour tout, fait l'objet que de deux recensements, en temps qu' "Agglomération non communale", séparés de dix ans. Par la suite, et en l'absence de constitution d'une structure communale autonome, la population de Dutch Harbor est assimilée à celle d'Unalaska.
Activités
La Pêche et la transformation de ses produits est aujourd'hui le principal secteur d'activité de Dutch Harbor. À présent techniquement à même de r̶a̶v̶a̶g̶e̶r̶ profiter de l'immense plateau de la mer de Béring et de son riche écosystème[2] qui lui assure des pêches de lieus, morues, crabes... abondantes, allié aux progrès de conservation, conserveries, acheminement, et donc de facilité d'écoulement, Dutch Harbor est devenu le meilleurs port de pêche des États unis, et l'un des meilleurs du monde. Une partie de la production locale est transformée en carburant pour moteurs Diesel.
L'autre activité est logistique portuaire et commeciale de marchandises de bateaux-à-bateaux.
Tourisme
Les rares clampins, qui veulent avoir un jour dans leur vie vu Unalaska, débarquent sur le rocher de l'île d'Amaknak à Dutch Harbor, et repartiront également de là. Pour le reste, une zone industrielle et commerciale qui sent le poisson balayée par les vents glaciaux et les embruns, que même les militaires fuient, ne présente vraisemblablement pas l'intérêt d'un Disneyland© en Californie.
Perspectives
Les progrès techniques, ainsi que le réchauffement climatique, laissant entrevoir le maintiens ouvert toute l'année des passages du Nord-Est et du Nord-Ouest, la situation géographique et maritime de Dutch Harbor acquière à présent de l'intérêt. C'est pourquoi la compagnie française de transports maritimes CMA CGM n'oublie pas, lorsqu'elle annonce sur ses propres pages et dans la presse, de gros investissements dans plusieurs ports américains, de citer nommément Dutch Harbor afin d'accueillir ses énormes porte-containers dont il annonce le triplement du nombre naviguant sous pavillon américain au sein de sa propre flotte.
Il se pourrait donc prochainement que ce port connaisse un nouvel essor.
Galerie
- Dutch Harbor Attack - June 1942.jpg
Attaque de Dutch Harbor par les aviateurs japonnais en juin 1942
- Japanese Attack at Dutch Harbor.jpg
Bâtiments en feu après la première attaque japonaise, le 3 juin 1942.
- Dutch Harbor Naval Op. Base.jpg
La base d'opérations navales en 1972
- Dutch Harbor airport 3.jpg
Le bâtiment de l'aéroport de Dutch Harbor en août 1972
- Dutch Harbor airport 2.jpg
Le tarmac de la base aérienne de Dutch Harbor ou un Hercules C-130 attend.
- Dutch harbor crab boats.jpg
Des bateaux de pêche au crabe amarrés à Dutch Harbor en janvier 2009.
Références
↵[[Catégorie:Installation militaire fermée de l'United States Navy]]↵[[Catégorie:Région de recensement des Aléoutiennes occidentales]]
- ↑
Norman Friedman, U.S. Submarines Through 1945: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, (ISBN 1-55750-263-3), p. 142
- ↑
« Kloosterboer Dutch Harbor; Kloosterboer Forecasts Busy 2010 for Expanded Dutch Harbor Port Facility », {{Article}} : paramètre «
périodique» manquant, , p. 31